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公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，筒類鍛件定制，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標(biāo)件鍛件加工，環(huán)鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環(huán)鍛件等，歡迎來電咨詢！筒類鍛件定制

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鍛件的模型鍛造：

鍛造是使金屬坯料在上、下鍛模的模膛內(nèi)塑性流動成型，從而獲得與模膛形狀相符的鍛件，簡稱模鍛。按照鍛模的固定類型，可分為固定模鍛造和胎模鍛造兩種。

固定模鍛造是鍛模由上模和下模組成，分別固定在模鍛錘的錘頭和砧座上，上、下模的對準主要是用模鍛錘來保證。鍛造時，加熱好的坯料放在下模膛中，錘頭帶動上模進行鍛擊，使金屬流動并充滿模膛而形成鍛件，多余的金屬被壓入飛邊槽內(nèi)形成飛邊，模鍛后再將它切除。

模鍛形狀復(fù)雜的零件時，需要用開有幾個模膛的多模膛進行模鍛，使坯料在幾個模膛中逐步成型，在終鍛模膛中鍛成所需形狀。固定模鍛造具有生產(chǎn)率高、鍛件質(zhì)量好、形狀可以較復(fù)雜以及節(jié)省金屬材料等優(yōu)點，是模鍛的基本方法。但是它需要昂貴的模鍛設(shè)備和鍛模，鍛件的大小受到模鍛設(shè)備噸位的限制。因此僅適用于大批量生產(chǎn)中。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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大型環(huán)形鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢？

柴油機環(huán)形鍛件:柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件:船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

石油化工環(huán)形鍛件:鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環(huán)形鍛件:按設(shè)備重量計算，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有:采掘設(shè)備、卷揚設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備。

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不銹鋼鍛造加熱時應(yīng)注意什么？

隨著鉻含量的增加，S-鐵素體的形成溫度會降低，而少量的S- 鐵素體就會明顯地降低其可鍛性。當(dāng)S-鐵素體增加到15%以上， 可鍛性又會逐漸，到結(jié)構(gòu)完全變成鐵素體為止。終鍛溫度要受同素異晶轉(zhuǎn)變的限制（異晶轉(zhuǎn)變在816℃左右開始），而這種鋼通常在927℃停鍛，因為溫度太低其成型就會困難。

在Y12Crl3(416)型鋼中加人硫或硒，可以提高其機械加工性能，但這些元素又能引起鍛造問題，特別是當(dāng)它們形成表面板狀組織時，就很容易產(chǎn)生裂紋。不過可以通過調(diào)整鍛造溫度和工藝方法加以消除。如果加硫，就不可能消除這類開裂，從這個角度來說，加硒比較好。

馬氏體不銹鋼在鍛造加熱時要避免S-鐵素體的形成，因為S-鐵 素體的出現(xiàn)，會使鍛件形成裂紋。要避免不銹鋼鍛件加熱過快導(dǎo)致過熱。鍛件在加熱過程中的脫碳主要是促使鐵素體形成，因此要將鍛件表面脫碳減少到小程度。馬氏體不銹鋼后一火的變形量無特殊要求。這類鋼在鍛造后容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，其原因是鍛造后空冷時出現(xiàn)馬氏體和碳化物組織，內(nèi)應(yīng)力較大，因此鍛后冷卻時，必須緩慢進行，一般在200℃的砂坑或爐渣中緩冷，取出砂坑后必須及時進行等溫退火，防止發(fā)生開裂。

馬氏體不銹鋼，特別是Crl3型馬氏體不銹鋼的價格低，故在腐蝕性較弱的介質(zhì)中（如水蒸氣）且又要求高的力學(xué)性能的條件下得到廣泛的應(yīng)用。12Crl3鋼為半馬氏體不銹鋼，鋼中除馬氏體組織外，還有鐵素體組織。

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